Cele două aeronave de tip Airbus A310 deținute de Tarom generează pierderi economice, motiv pentru care compania are ca principală variantă vânzarea acestora, dar analizează şi posibilitatea menţinerii avionului folosit de Administraţia Prezidenţială în cazul în care autoritățile își vor asuma plata tuturor cheltuielilor directe și indirecte ale acesteia.

"Există o serie de factori care fac ca aceste două aeronave (una de configurație comercială și una în configurație VIP, utilizată din anul 2010 de Administraţia Prezidenţială - n.red.) să nu îşi mai justifice din punct de vedere economic prezenţa în flotă. Printre aceşti factori se numără costurile foarte mari de mentenanţă şi aeronavigabilitate, vechimea de peste 21 de ani, gradul de uzură, consumul mare de combustibil, procurarea cu dificultate a pieselor de schimb, având în vedere că în prezent nu se mai produc piese noi pentru acest tip de avion, iar în lume există puţini furnizori care mai au pe stoc acest tip de piese. Luând în considerare istoricul acestor două aeronave şi operarea lor cu dificultate din cauza costurilor foarte mari, conducerea companiei Tarom urmează să stabilească în cel mai scurt timp o soluţie în ceea ce priveşte eliminarea totală a pierderilor cauzate de acestea, principala soluţie luată în calcul fiind vânzarea", se arată într-un comunicat al companiei, potrivit Mediafax.

În ceea ce privește aeronava utilizată de Administrația Prezidențială, reprezentanții Tarom vor avansa autorităților o serie de propuneri care ar permite menținerea avionului în flotă, deși compania consideră că o atare soluție nu este și cea mai bună.

"Poate fi luată în calcul menţinerea aeronavei prezidenţiale în flotă, cu condiţia ca autorităţile să îşi asume plata integrală, din bugetul de stat, a tuturor costurilor de întreţinere, aeronavigabilitate şi exploatare, atât a celor directe, cât şi a celor indirecte. Totuşi, opinia noastră este că acest avion nu mai corespunde condiţiilor de înaltă calitate şi performanţă pe care trebuie să le îndeplinească o aeronavă pentru transportul unor înalţi demnitari şi că ar trebui găsită o soluţie mai eficientă şi mai potrivită statutului acestora", a declarat într-un comunicat Dan Pascariu, preşedintele Consiliului de Administraţie al companiei.

"Nu dorim să creăm aşteptări nerealiste prin avansarea unei valori care ar putea fi obţinută din vânzarea celor două aeronave, motiv pentru care infirmăm sumele apărute în presă până în acest moment. Dacă ne gândim la vechimea şi costurile uriaşe de operare, credem că sumele vehiculate până acum sunt mult prea mari. Aeronava tot de tip A310 a Cancelariei germane, într-o stare mult mai bună şi cu o configuraţie mult mai complexă, a putut fi vândută în urmă cu doi ani cu numai 3,1 milioane euro. Totuşi, pentru a asigura un grad cât mai mare de transparenţă în procesul de vânzare a celor două aeronave, precizăm că acestea vor fi vândute prin licitaţie internaţională, toate informaţiile privind vânzarea şi preţul obţinut putând fi accesibile în timp real tuturor celor interesaţi", a adăugat Pascariu.

Săptămâna trecută, premierul Victor Ponta a declarat că Guvernul nu-i va retrage preşedintelui Traian Băsescu avionul cu care se deplasează la întâlniri oficiale, ci caută o soluţie pentru ca actualele costuri ridicate generate de utilizarea acestui avion vechi să fie reduse, iar gradul de siguranţă să crească.

Anterior, ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, afirmase că Tarom va face o propunere Administraţiei Prezidenţiale privind aeronava folosită de preşedinte, care are cele mai ridicate costuri de mentenanţă, fără să detalieze, el declarându-se surprins că aceste cheltuieli sunt suportate de la bugetul de stat.

Fenechiu a arătat, într-o conferinţă de presă, că Tarom a solicitat un buget anual de 22,6 milioane de lei pentru costurile de aeronavigabilitate sau mentenanţă la aronava Airbus 310 pe care o utilizează şeful statului.

El a spus că acesta este de departe cel mai mare cost de mentenanţă pentru o aeronavă, dar întrebat dacă un alt avion de acelaşi tip din flota Tarom nu costă la fel, ministrul a răspuns: "Ba da". Ulterior, Fenechiu a afirmat că şi cealaltă aeronavă Airbus A 310, utilizată pentru zboruri comerciale, are costuri ridicate şi din punctul său de vedere nu se justifică păstrarea ei, dar decizia o va lua tot Consiliul de Administraţie.

Cele două aeronave de tip A310 au intrat în flota Tarom în anul 1992.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News