Cât costă întreținerea ȘINELOR DE TREN inutile în oraș. CFR, cost uriaș

Trecerile la nivel cu calea ferată din București și din împrejurimi pot face parte din sfera paradoxurilor. Investițiile mari și permanente aproape că nu se văd. Cât despre trăinicia lucrărilor, nici nu mai poate fi vorba.

Trecerile la nivel cu calea ferată din București și din apropieri se transformă, chiar de mai multe ori pe an, în adevărate capcane pentru șoferi. Este cu atât mai revorltător cu cât, multe dintre aceste linii ferate din zona metropolitană, peste care trec zilnic sute de mii de mașini, nu mai sunt folosite, se opresc doar în niște tufișuri. Cu toate astea, CFR susține că liniile ferate din București încă sunt folosite și chiar modernizate. "Liniile sunt folosite de către SRCF București și de către societățile comerciale pentru desfășurarea activității de transport feroviar de călători și marfă din/către localitățile limitrofe ale județelor învecinate cu Capitală" susțin cei de la CFR. Aici însă nu se mai încadrează și liniile 301 Kf Progresu- Rahova şi linia 301 Kg Rahova – Cotroceni.

Cât plătește CFR pentru întreținere 

Pentru trecerile la nivel cu calea ferată se pare însă că nu există soluții de lungă durată și se preferă investiții mici cu frecvență mare. Despre costurile de întreținere ale acestor treceri și a altor activități din aceeași zonă, CFR a cheltuit, doar anul trecut, peste 500 de milioane de lei. "În anul 2017 valoarea cheltuielilor pentru întreținerea și reparația infrastructurii feroviare (inclusiv a trecerilor la nivel) administrată de CNCF CFR SA a fost de aproximativ 550 milioane lei", se arată în răspunsul oferit de companie.

Linii ferate reabilitate 

Mai mult, CFR susține că "există linii de cale ferată reabilitate în anumite zone ale Capitalei, unde viteza maximă de circulaţie a trenurilor este de 140 km/h şi alte linii, unde prin lucrări de întreţinere se asigură desfășurarea traficului feroviar în condiţii de siguranţă".

Citește și Trafic București, îngreunat de linii ruginite de cale ferată. CFR, împotmolită în "prevederi legale"

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News

Interdicție de a intra pe teritoriul Ucrainei pentru inițiatorul constituirii Bisericii Ortodoxe Române din Ucraina, Eugen Pătraş

Cele mai bune mini-antrenamente pentru arderea caloriilor și prevenirea afecțiunilor cardiace

Celebra metodă „Maradona“, folosită într-un supermarket din România. Cum s-a ales o casieriță cu o pagubă de 800 de lei

Încă o victorie pentru Trump. Procesul "Stormy Daniels", pus pe pauză în mod nedefinit

Ucraina cere noi sisteme antiaeriene după atacul rusesc cu o rachetă hipersonică Oreşnik

Problemele și pericolele din cuplu. O nouă ediție DrPsy, cu Radu Leca și Ramona A. Dumitru

Doi miniștri de Externe occidentali acuză dorința liderului de la Kremlin de "putinizare" a lumii. Vor să restabilească o pace justă și durabilă

Totul despre stil în 2025 cu Mirela Vescan şi Thea Haimovitz! video

Carmen Brumă l-a dat de gol pe Mircea Badea. Iată ce mănâncă, de fapt

Exoplaneta de aproximativ 15 ori mai mare decât Pământul care se formează încet, dar sigur. Cum au observat-o cercetătorii

DCSport.ro

România, în urna a treia pentru tragerea la sorţi a grupelor EURO U21

ParintiSiPitici.ro

Lecțiile de bune maniere pe care părinții NU le mai predau copiilor. Cercetători: „Nu e vorba doar că devin nepoliticoși, dar vor avea de suferit social și profesional pe termen lung”

Precizări privind înscrierea solicitanților în cadrul Programului Rabla pentru Tractoare

Preţul aurului a explodat, nou maximum istoric! Curs valutar BNR, 22 noiembrie 2024

Greenpeace câștigă procesul împotriva Neptun Deep. Reacția ministrului Energiei: Oricâte interese vom deranja, nu ne oprim