Cele două cutii negre ale trenului au ajuns la judecători. Trenul avea 192 km/h înainte de accident. Mecanicul vorbea la telefon și nu și-a dat seama că a intrat în zonă cu restricții. Abia în ultimul moment, cu câteva secunde înainte, a frânat, dar prea târziu. Trenul a ieșit de pe linii la viteza de 153 km/h.

Accidentul de la Santiago de Compostela s-a soldat cu 79 de morți. Mecanicul a fost pus sub acuzare duminică pentru fapte de omucidere prin imprudenţă şi lăsat în libertate sub control judiciar. Este clar că va i se va imputa întreaga responsabilitate, fiind vorba despre o neatenție.

Una dintre cele mai rețele sisteme feroviare

Spania este printre țările cele mai sigure din Europa în ceea ce privește transportul feroviar. Acest lucru se reflectă în statistici conform cărora riscul de accident feroviar este, în cel mai rău caz, de 0,16 morți la un milion de kilometri, față de media europeană de 0,31.  Cu toate acestea, sistemul de securitate ERTMS (European Rail Traffic Management System) ar fi fost mai sigur decât cel folosit în zona accidentului, ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático – Avertizare de Semnale și Frânare Automată).

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News