Ministerul va înfiinţa un nou institut de testare care va implica industria auto, ministerele, organizaţiile de protecţie a consumatorilor şi grupurile de protecţie a mediului. În institut vor fi testate anual aproximativ 70 de modele, în condiţii normale de trafic şi mai puţin în condiţii de laborator, iar rezultatele privind consumul de combustibil şi nivelul emisiilor vor fi făcute publice, pentru a permite cumpărătorilor să facă comparaţii între producătorii auto. 

Totuşi, Autoritatea Federală din domeniul Transporturilor din Germania (KBA), care îşi prezintă rapoartele Ministerului de Transport şi supervizează în prezent testarea vehiculelor, va acorda în continuare licenţele pentru noile modele. 

Din septembrie 2015, când a izbucnit Dieselgate, Guvernul german a fost sub presiune pentru că nu ar fi făcut suficient pentru testarea autovehiculelor şi ar fi prea apropiat de puternica industrie auto a ţării. 

Acord recent

Luna aceasta, Comisia Europeană şi Volkswagen au ajuns la un acord prin care proprietarii de autovehicule diesel VW obţin o garanţie extinsă pe doi ani, dar fără compensaţii financiare. 

După luni de negocieri dure, CE nu a reuşit să obţină despăgubiri de la Volkswagen pentru clienţii europeni afectaţi de scandalul emisiilor poluante (Dieselgate). În schimb, Executivul comunitar şi grupul german au ajuns la un acord în urma căruia proprietarii de autovehicule diesel VW vor primi o garanţie extinsă pe doi ani asupra componentelor reparate pentru ca motoarele diesel EA189 să îndeplinească standardele privind emisiile. 

Volkswagen a respins solicitările privind acordarea de despăgubiri clienţilor europeni, în timp ce majoritatea deţinătorilor de autovehicule diesel marca VW din SUA vor primi despăgubiri cuprinse între 5.000 şi 10.000 de dolari, în funcţie de valoarea autovehiculelor înaintea scandalului Dieselgate, relatează Agerpres.

[citeste si]

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News