Olanda şantajează România cu intrarea în Schengen, pentru a obţine mai repede şi în condiţii foarte avantajoase managementul privat asupra Portului Constanţa şi, practic, controlul fluxului de mărfuri pentru Europa şi menţinerea Portului Constanţa într-o zonă mediocră din punct de vedere al volumului mărfurilor şi al cifrei de afaceri.

Anul trecut, prin semnarea protocolului între adminstraţiile Portului Rotterdam şi Constanţa, document la parafarea căruia a fost prezentă însăşi Anca Boagiu, Ministerul Transporturilor din România a făcut deja cel mai mare rău, în sensul că, prin respectivul document, România se angajează, practic, să predea managementul strategic asupra Portului Constanţa în mâna olandezilor. Acest lucru, făcut pe şest, este inadmisibil şi ar fi trebuit dicutat în CSAT. Prin urmare, Departamentul de transporturi din cadrul PSD cere publicarea oficială a documentului semnat în Olanda, iar preşedintelui României, discutarea acestui memorandum în CSAT, precum şi analizarea oportunităţii unui asemenea acord, se arată într-un comunicat al PSD.

PSD, în guvernarea Năstase, a refuzat în mod sistematic încheierea acestui acord, chiar dacă, la un moment dat, au existat presiuni în ceea ce priveşte încheierea acestuia, în perioada în care au avut loc negocierile capitolului transporturi în vederea integrării europene. Oare de ce au cedat azi autorităţile române şi nu au adoptat o altă poziţie sau să fi încercat o altfel de colaborare, fără a ceda, practic, pârghiile manageriale? Este vreun interes în ceea ce priveşte privatizarea Portului Constanţa precum a Flotei Române?

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News